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二、优化空域破解资源瓶颈空域资源是制约粤港澳大湾区民航发展的主要瓶颈。粤港澳大湾区机场群日均航班架次已近5000架次，与纽约湾区相当，是我国航空飞行最密集的区域。由于空域分割，设立了广州、珠海、香港等多个空域管制区，各管制区之间又设立隔离保护区，导致可用空域更为狭窄。广州、珠海、香港空域管制的高度标准不同，易造成空中交通盲区；加之受军航等因素的限制，空域资源紧缺问题十分突出。空域限制导致地面跑道产能无法充分释放，航空公司在广、深机场常常处于“有市场、无时刻”的状态。

改革方案在争论与妥协中曲折前行欧元区统一财政预算这个改革方案早在多年前就曾被提出过，但却受到了众多经济实力较强的成员国的反对，德国一开始内心也是拒绝的。但面对执政联盟内斗不断，美国引发的贸易冲突以及反欧洲一体化的浪潮，默克尔在内忧外患之下于今年6月和法国达成了初步协议，以换取法国在难民问题上的支持。时隔五个月，最近才形成一份两页的欧元区预算草案，有待12月欧盟峰会的进一步认可。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群，并从多枢纽协同、空域优化、设施扩建以及临空经济发展等多领域为世界级机场群建设指明了方向。一、多枢纽协同构建湾区全球航空网络多枢纽协同是建设湾区世界级机场群的关键，东京、纽约以及旧金山湾区都是双枢纽或多枢纽运作，通过市场化分工达致航空资源的优化配置。粤港澳大湾区客运吞吐量已超2.1亿人次，货运吞吐量800万吨，巨大的航空市场容量也决定必须多枢纽协作才能满足湾区发展需要。

同时，现在中国经济面临的是CPI上涨但PPI下跌、大银行流动性充裕但中小银行流动性偏紧、间接融资发达但直接融资不足等结构性问题，而降准降息基本是总量工具。对中小银行的定向降准还有一定空间，却又受制于这些机构的资本金和风控能力约束。央行可以通过针对地方政府专项债发行、商业银行资本补充、支持企业债权股权融资等特定事项，优化抵押品范围、调整央行交易对手、创新货币政策工具等，加强财政、货币和结构性政策的协调，进一步疏通货币政策传导机制，使金融更好服务实体经济。

7、【交易所：截至7月14日新增科创板报会企业148家】交易所消息，上周（7月8日-7月14日）新增申报企业8家，其中上交所科创板6家，深交所2家（中小板1家，创业板1家）。截至7月14日，今年新增445家报会企业，其中上交所250家（主板102家，科创板148家），深交所195家（中小板61家，创业板134家）。

鄂志寰表示，对内地金融机构而言，放开金融业市场准入虽在一定程度上会加剧竞争，但同时也能带来机遇。外资持股比例的放开会增加外资机构在中资机构股权上的参与度，加快其进入和布局中国市场。同时，外资能为中资金融机构带来先进管理理念和成熟的技术产品，激发内地金融企业的业务创新能力。